自動車業界は、より高速での自動緊急ブレーキ（ AEB ）システムを義務付ける新規制に直面していますが、現行システムのユーザー体験から、安全性と信頼性に関する重要な疑問が提起されています。
現在の AEB 実装結果：
- 新システム（2024年モデル）：時速12-35マイルでの衝突回避率100%
- 新型車の大半が時速45マイルでの衝突を回避
- 2029年までの必要性能：時速62マイルでの対応
コスト見積もり：
- NHTSA の見積もり：車両1台あたり350ドル
- 業界の見積もり：車両1台あたり最大4,200ドル
安全性予測：
- 2025年までに42,000件の事故防止が期待される
- 年間360人の命を救う可能性
- 年間24,000件の負傷事故を防止できる可能性
実際の使用経験が有効性の主張に疑問を投げかける
AAA による管理された試験では新しい AEB システムに有望な結果が示されていますが、地域社会からのフィードバックはより複雑な現実を明らかにしています。様々な自動車ブランドのドライバーが、誤検知、予期せぬ作動、システム故障などの懸念すべき事例を報告しています。 Toyota の実装は特に好意的な評価を受けていますが、他のメーカーのシステムは過敏な反応や信頼性の低さを指摘されています。
システムの信頼性と安全性への懸念
地域社会からの特に注目すべきコメントは、これらのシステムの二面性を浮き彫りにしています：
両方の車で、小さな路面のひび割れや穴、またカーブの外側に駐車している車に対して、赤く点滅して大きな警告音を鳴らす衝突警告が誤って作動します。しかし、実際の衝突の危険がある状況では...車は何の反応も示さず、その事態を完全に見逃しました。
実装の課題とコストへの影響
2029年までの時速62マイルでの AEB 実装期限に対する自動車業界の反発は、技術的な実現可能性だけの問題ではありません。 NHTSA は車両1台あたりの追加コストを350ドルと見積もっていますが、業界団体は最大4,200ドルと予測しています。この大きな差異は、消費者への経済的影響とメーカーのコンプライアンス戦略について疑問を投げかけています。
地域性と環境要因の考慮
異なる地域のドライバーから様々な経験が報告されており、特に交通量の多い地域や悪天候時の懸念が指摘されています。多くのユーザーが悪天候時の誤作動を報告し、また Houston のハイウェイのような混雑した交通環境での高速での急ブレーキの潜在的な危険性を指摘しています。
2029年までの高速 AEB システムの実装への道のりは、当初の試験が示唆するよりも複雑なようです。この技術は道路安全性の向上に期待が持てるものの、実際の使用経験から、より高速での広範な展開には大幅な改良が必要であることが示されています。メーカーは安全性の向上とシステムの信頼性、そしてコストの考慮のバランスをとるという課題に直面しています。
出典: Automatic Braking Systems Save Lives. Now They'll Need to Work at 62 MPH