トロントで最近発生した悲惨な事故により、 Tesla の電子ドア機構と緊急脱出システムについて、テクノロジーコミュニティ内で激しい議論が巻き起こり、現代の車両設計における安全性のトレードオフに関する広範な懸念が浮き彫りになっています。
隠された緊急解除装置が重大な安全リスクを引き起こす
コミュニティでの議論によると、 Tesla の緊急ドア解除機構は直感的でないだけでなく、場合によっては完全に視界から隠れているとのことです。後部ドアの手動解除は、カーペットやドアポケットマットを取り外してアクセスする必要があり、パニック状態や煙が車内に充満している状況では実行がほぼ不可能な手順となっています。さらに衝撃的なことに、一部の Model Y では後部ドアの手動解除装置が全く装備されていないという事実が、安全性の専門家や消費者に衝撃を与えています。
Model Y 緊急ドア解除手順：
- リアドアポケットの底部からマットを取り外す
- 赤いタブを押してアクセスドアを取り外す
- 機械式解除ケーブルを前方に引く 注意：すべての Model Y 車両にリアドアの手動解除機能が装備されているわけではありません
規制監督の問題
この事故により、規制監督と安全基準に関する深刻な疑問が提起されています。米国運輸安全委員会（ NTSB ）は、自動ロックドアを搭載した車両は事故後にロックを解除すべきと推奨していますが、電子システムが故障した場合、これだけでは不十分かもしれません。コミュニティは、特に電子機構が損なわれた場合、単なるロック解除ではドアを開けられる保証にはならないと指摘しています。
業界の経験対イノベーション
Tesla のアプローチは、確立された安全原則よりも美的および技術的革新を優先しているように見えます。従来の自動車メーカーは、完全な電源喪失時でも、ステアリング、ブレーキ、ドア操作などの基本機能が機械的に機能し続けることを長年保証してきました。自動車設計の1世紀にわたって培われたこの蓄積された知恵は、スマートな電子ソリューションを優先するあまり、部分的に無視されているように見えます。
議論された代替安全対策
テクノロジーコミュニティは、すべての車両にガラス破壊ツールを必須で装備することなど、いくつかの潜在的な解決策を提案しています。しかし、この提案は、従来の強化ガラスよりも破壊が著しく困難な合わせガラスのサイドウィンドウの使用増加により複雑化しています。一部のユーザーは、従来のガラス破壊ツールでも現代の合わせガラスには効果がない可能性があると指摘しています。
安全上の懸念事項：
- 停電時に電子ドア機構が作動しなくなる可能性
- 緊急時にマニュアル解除装置へのアクセスが困難
- 一部のモデルでは後部ドアのマニュアル解除装置が完全に欠如
- 合わせガラスの側面窓が従来のガラス破壊工具に対して抵抗性を持つ
電気自動車設計への広範な影響
この事故は、電気自動車設計における故障モードの慎重な検討の必要性を浮き彫りにしています。電子システムは機能性と利便性を向上させることができますが、基本的な安全機能を損なってはなりません。この議論は、将来の規制が電子ドアシステムを搭載した車両の緊急脱出要件を具体的に規定する必要があることを示唆しています。
この事故は、イノベーションを急ぐあまり、基本的な安全性への配慮を見落としてはならないという厳粛な警告となっています。電気自動車がますます一般的になるにつれ、業界は技術革新と実証済みの安全原則とのより良いバランスを見出す必要があるかもしれません。
出典：Four Dead In Fire As Tesla Doors Fail To Open After Crash