未来的な Tesla の Cybertruck は、2023年後半の発売以来納車されたすべての車両に対する包括的なリコールにより、さらなる障害に直面しています。このリコールは、走行中に外装スチールパネルが剥がれ落ち、他のドライバーに危険をもたらす可能性のある欠陥に起因しています。
リコールの詳細
Tesla は米国道路交通安全局（ NHTSA ）に提出された文書によると、2023年11月13日から2025年2月27日の間に製造された46,096台の Cybertruck を正式にリコールしました。問題は、ステンレス製の外装パネル、特に車両の外側に沿って走る装飾的なアプライ「キャントレール」を固定するために使用される接着剤に関するものです。この接着剤は環境脆化の影響を受けやすく、特に寒冷地では脆くなって剥がれる可能性があることが判明しました。 Tesla は影響を受ける車両のうち約1パーセントだけがこの欠陥を持っていると推定していますが、同社は予防措置として、これまでに納車されたすべての Cybertruck をリコールすることにしました。
Cybertruck リコールの事実：
- 対象車両：46,096台の Cybertruck
- 製造期間：2023年11月13日～2025年2月27日
- 問題：ステンレス鋼パネルの接着剤不良による剥離
- 推定欠陥率：車両の約1％
- 問題に関連する保証請求：151件（2025年3月14日時点）
- 発売以来の Cybertruck リコール総数：8回
増え続ける問題リスト
これは2023年12月の発売以来、 Cybertruck にとって8回目のリコールであり、 Tesla の最も型破りな車両における継続的な品質管理の課題を浮き彫りにしています。昨夏にも、トラックベッドのトリムが緩んで道路上の危険を生み出す可能性があるという同様のリコールが発行されました。最新の問題は、 Cybertruck オーナーのフォーラムや、一部の外装パネルが驚くほど簡単に取り外せることを実証する YouTube の分解動画を通じて十分に記録されています。
修正と時間枠
Tesla はすでに問題に対処している間、 Cybertruck のすべての出荷を停止しています。 NHTSA への提出書類によると、 Tesla はリコール対象車両のキャントレールを無償で交換し、環境脆化の影響を受けない異なる構造用接着剤を使用する予定です。同社は、生産中の車両が2025年3月21日頃から改善策を受け始め、製造済みだが未納車のトラックはすべて納車前に新しい接着剤で改修される見込みだと予想しています。
市場への影響と評判への懸念
このリコールは、2019年の発表時に約束された当初の価格と仕様を満たせないという批判と複数の遅延にすでに直面している Tesla の野心的なピックアップトラックにとって大きな後退を意味します。これらの課題にもかかわらず、 Cybertruck は Ford F-150 Lightning や Rivian R1T などの電動トラック競合他社よりも依然として売れています。しかし、年間125,000台を超える生産能力に対して累計納車台数が50,000台未満であることから、この車両は Tesla の典型的な市場支配力を下回っているように見えます。
安全への影響
Tesla はパネル剥離の問題に関連する衝突、死亡、または怪我の報告はないとしていますが、同社は高速道路での走行中にスチールパネルが飛び出す可能性がもたらす深刻な安全リスクを認めています。3月14日の時点で、 Tesla はこの状態に関連する可能性のある151件の保証請求を特定していました。 NHTSA への提出書類は、剥がれたパネルが後続の車両にとって道路上の危険を生み出し、怪我や衝突のリスクを高める可能性があることを強調しています。
Tesla にとってのより広い文脈
このリコールは、ホワイトハウスの顧問も務めながら複数の企業に注意を分散させているとして批判されている CEO の Elon Musk と Tesla にとって困難な時期に起こりました。 Cybertruck の継続的な問題は、トラックの問題解決に費やされるリソースが、 Musk が2020年に初めて言及した戦略的により重要な25,000ドルのエントリーレベル車両の開発を遅らせた可能性があるという点で、 Tesla の製品開発戦略に関する疑問を投げかけています。